Патрик Лефевер, экс-босс Soudal Quick-Step и один из самых влиятельных голосов в бельгийском велоспорте, разобрал для Le Soir первую неделю «Тур де Франс» в исполнении Ремко Эвенепула. Получилось, как обычно у Лефевера, — без реверансов.
Один из лучших в истории велоспорта менеджеров команд считает, что третье место Ремко в генеральной классификации после стартовых этапов — это нормально. Хуже точно могло быть. «Пока он находится на хорошей позиции. Я ожидал, что он может проиграть больше времени Погачару и Вингегору, но этого не произошло. Он проиграл ровно столько, сколько можно было ожидать, учитывая разницу в уровне», — говорит Патрик.
Главный комплимент от ветерана достался не ногам Ремко, а его голове. Лефевер считает, что Эвенепул наконец-то перестал делать одну и ту же ошибку — бездумно бросаться в погоню за Погачаром: «Я вижу, что он понял: нельзя ехать в темпе Погачара. Это лучший способ взорваться. Теперь он едет своим темпом, и это приносит результат. Это признак зрелости, которой ему раньше не хватало».
Все ,что нужно знать о соотношении сил в современном велоспорте
Матье ван дер Пул одержал впечатляющую победу на девятом этапе «Тур де Франс», который из-за аномальной жары был сокращён до 155 километров. Голландец из Alpecin — Premier Tech стал сильнейшим в группе отрыва, показав мощь на финальных подъёмах и хладнокровие в спринте.
Этап, изначально задуманный как сложный с четырьмя категорийными подъёмами и почти 3500 метров набора высоты, начался с хаотичных атак. Организаторы перенесли старт на 13:45 из-за красного уровня опасности в департаменте Коррез.
Гонщик Visma | Lease a Bike Маттео Йоргенсон заявил, что Йонас Вингегор по-прежнему верит в победу над Тадеем Погачаром на «Тур де Франс». Датчанин уходит на первый день отдыха с отставанием в 2 минуты и 42 секунды, но в команде сохраняют оптимизм.
«Йонас верит, что может обыграть Тадея. Мне это в нём нравится. Мы все в это верим», — цитирует Йоргенсона издание Domestique. По его словам, датчанин подаёт пример своей борьбой и уверенностью. В команде считают, что более длинные горные этапы во второй половине гонки могут изменить расклад.
Хотел бы в это поверить, но пока предпосылок нет. Если это случится, то можно будет смело назвать победу Йоноса спортивным подвигом.
Этап горный, будут атаки из пелотона. Будет борьба в генерале. Возможно, Йонаса вдохновит то, что именно в этих горах два года назад он провёл одну из лучших гонок в карьере!
Йонас Вингегор дал откровенное интервью датскому телеканалу TV2, в котором рассказал о серьёзных физических и психологических проблемах, с которыми столкнулся в прошлом сезоне. По словам двукратного победителя «Тур де Франс», он был готов уйти из велоспорта, если бы его команда Visma | Lease a Bike не пошла на изменения.
«Я сказал в прошлом году: если так продолжится, я больше не выдержу. Команда поняла это. Они видели, что я был несчастлив, и согласились, что нужно что-то менять. Это была не просто просьба, а ультиматум — «иначе я не смогу продолжать», — признался Вингегор.
Датчанин потребовал два ключевых изменения. Во-первых, он хотел кардинально пересмотреть свой гоночный календарь. Во-вторых, он устал от длительных тренировочных сборов и высотных лагерей вдали от дома. Команда пошла навстречу, включив в его программу «Джиро д’Италия», что стало серьёзным отступлением от привычного графика подготовки к «Туру».
«Как велогонщик ты постоянно сидишь на диете, всегда думаешь о весе, всегда тренируешься на улице. Это истощает тело и разум, — объяснил Вингегор. — Мы сделали шаг в правильном направлении, но это только первый шаг. Я считаю, что в велоспорте нужно больше индивидуального подхода к каждому гонщику, чтобы сделать его развитие устойчивым».
Сейчас датчанин чувствует себя гораздо более мотивированным и счастливым, хотя, по его словам, гонки всё равно остаются тяжёлым трудом.
Велогонки не тяжелый ,а запредельно тяжелый вид спорта.
Тадей Погачар вновь доказал своё превосходство на «Тур де Франс», одержав победу на 10-м этапе в Ле-Лиоране. Этот финиш стал для него символичным — именно здесь два года назад он проиграл Йонасу Вингегору. На этот раз словенец не оставил соперникам шансов, атаковав на последнем подъёме и финишировав в гордом одиночестве.
«Мы давно нацелились на этот этап, — сказал Погачар в флеш-интервью. — Два года назад здесь меня победил Йонас. Сегодня у меня были примерно такие же ощущения: ноги были полностью разбиты, но я наслаждался гонкой. Я понял, что выиграю, только за километр до финиша. Тогда я вспомнил, что сегодня национальный праздник Франции, и захотел отдать дань уважения жёлтой майке».
Испанское издание AS продолжает нагнетать интригу вокруг возможного участия Тадея Погачара в «Вуэльте Испании». По данным газеты, переговоры между командой словенца и организаторами гонки находятся на финальной стадии, но окончательное решение ещё не принято.
Главный фактор — самочувствие Погачара после «Тур де Франс». Если словенец сохранит доминантное положение во Франции и не получит травм, то, скорее всего, получит «зелёный свет» на старт в Испании. Однако если гонка окажется слишком тяжёлой или у него возникнут проблемы со здоровьем, участие может быть отложено до 2027 года. Также влияет и состояние его ключевых помощников: команда не хочет рисковать составом в конце сезона.
Издание также отмечает, что Погачар лично заинтересован в победе на «Вуэльте». Это позволит ему войти в историю как гонщику, выигравшему все три Гранд-тура, пусть и в разные годы. Организаторы испанской многодневки, в свою очередь, готовы предложить словенцу финансовые и организационные бонусы, чтобы обеспечить его участие.
Виши (Vichy, департамент Алье, регион Овернь — Рона — Альпы) в последний раз принимал старт этапа Тур де Франс в 1952 году. Спринтерский этап.
По пути велогонщики преодолеют два подъема 4 категории:
Кот-де-Бийонньер (Cote de Billonniere) протяженность 1 км, 242-300 м, перепад 58 м, средний градиент 5,8%, максимальный градиент 8%.
Кот-де-Бийи-Шеванн (Cote de Billy-Chevannes) протяженность 1,4 км, 290-360 м, перепад 70 м, средний градиент 5%, максимальный градиент 8%.
Поль Сексас продолжает удивлять на своём дебютном «Тур де Франс»: на 10-м этапе в Ле-Лиоране 19-летний француз финишировал третьим и поднялся на пятое место в генеральной классификации. Он остаётся одним из главных претендентов на подиум, уступая второму месту (Йонасу Вингегору) всего 59 секунд, а третьему (Ремко Эвенепулу) — 29 секунд.
Решающим моментом для Сексаса стал опасный спуск с Пью-Мари, который он назвал «чрезвычайно опасным». По его словам, асфальт плавился от жары, и заднее колесо скользило даже без наклона в поворотах: «Спуск был похож на каток, — цитирует гонщика Cyclingnews. — К счастью, мы были впереди и не делали ничего безрассудного». Француз также поблагодарил своих товарищей по команде, которые помогли ему сохранить позицию в группе преследования.
11-й этап «Тур де Франс» преподнёс сенсацию: вместо Тима Мерлира, Олава Коя или Йеспера Филипсена победителем стал Сёрен Вереншельд из Uno-X Mobility. Норвежец атаковал в хаотичном финише с дальней дистанции и сумел удержать скорость до самого финиша, опередив Коя (второй) и Филипсена (третий). А Мерлир, главный фаворит спринтов, финишировал лишь 15-м, так и не сумев разогнаться, оказавшись в не самой выгодной позиции.
11-й этап «Тур де Франс» от Виши до Невера вошёл в историю как самый быстрый (не ITT) этап в истории гонки. Его средняя скорость составила 50,91 км/ч, побив рекорд, установленный в 1999 году в Блуа (50,356 км/ч). Жёлтая майка Тадей Погачар, финишировавший в общей группе, объяснил, почему пелотон двигался так стремительно.
По словам капитана UAE Team Emirates — XRG, главной причиной стал сильный попутный ветер, который дул почти весь этап. Маршрут шёл с юга на север по открытой местности, что позволяло гонщикам развивать высокую скорость. Кроме того, отрыв из четырёх человек, среди которых были многократный чемпион мира Жюлиан Алафилипп и мощный раздельщик Нелсон Оливейра, вынудил спринтерские команды преследовать их почти 142 километра.
«После того как мы их догнали, скорость резко упала, — сказал Погачар. — Самое забавное, что за пять километров до финиша мы ехали медленнее всего». Также он упомянул курьёзный момент, когда бутылка с водой застряла в его переднем колесе, но он избежал падения.
Спринтерский этап.
По пути велогонщики преодолеют три подъема 4 категории:
Кот-де-Ланти (Cote de Lanty) протяженность 2 км, 228-308 м, перепад 80 м, средний градиент 4%, максимальный градиент 8%.
Кот-де-Кюзи (Cote de Cuzy) протяженность 2,4 км, 290-398 м, перепад 108 м, средний градиент 4,5%, максимальный градиент 8%.
Кот-де-Монтаньи-ле-Бюкси (Cote de Montagny-les-Buxy) протяженность 2,6 км, 279-391 м, перепад 112 м, средний градиент 4,3%, максимальный градиент 8%.
Финишировать будут в Шалон-сюр-Сон (Chalon-sur-Saone, департамент Сона и Луара, регион Бургундия - Франш-Конте), который в шестой раз будет принимать финиш этапа Тур де Франс, в последний раз в 2019 году, победу тогда праздновал Дилан Груневеген. После этапа спринтеры могут сходить с Тур де Франс-2026.
Я бы дал шанс отрыву, горки все же есть. Гонщики уже устали и не факт, что спринтерские команды смогут организовать внятную погоню. Генеральщики разумеется вмешиваться в их разборки не будут.
Тим Мерлир выиграл 12-й этап «Тур де Франс», опередив Коя в финале с огромным завалом
Тим Мерлье из Soudal Quick-Step одержал третью победу на «Тур де Франс», выиграв 12-й этап в Шалон-сюр-Сон. Сегодня гонщики проехали 179,1 километра и справились с этой задачей за 3 часа 38 минут и 53 секунды.
В напряжённом финише бельгиец опередил Олава Коя (Decathlon CMA CGM) и Йеспера Филипсена (Alpecin — Premier Tech). Этап, который стал последней реальной спринтерской возможностью перед горами, запомнился драматичной развязкой и массовым завалом в финале.
Перед спринтом пелотон пережил множество атак. В отрыв ушли Батист Вейстроффер (Lotto — Intermarché) и несколько других гонщиков, но спринтерские команды, включая Soudal Quick-Step и Alpecin, не дали им уехать далеко. За 24 километра до финиша все отрывы были ликвидированы, и гонка двинулась к массовому спринту.
Отрыву шанса не дали. Том конечно молодец. Для спринтеров остался один этап, самый престижный , с финишем на Елисейских полях. Шанс там получат те из них, кто сможет повторить альпийскую одиссею Суворова
Наиболее протяженный этап Тур де Франс-2026. 13 этап в пятницу подходит для отрыва с финишем после спуска с вершины 1 категории в Вогезах.
Соглашусь с прогнозом. К этому следует добавить, что лидеров в субботу и воскресенье ждут два тяжелейших горных этапа, с воскресным (альпийским) финишем на подъеме высшей категории Плато Солезон .
Спринтерский этап.
По пути велогонщики преодолеют три подъема 4 категории:
Кот-де-Ланти (Cote de Lanty) протяженность 2 км, 228-308 м, перепад 80 м, средний градиент 4%, максимальный градиент 8%.
Кот-де-Кюзи (Cote de Cuzy) протяженность 2,4 км, 290-398 м, перепад 108 м, средний градиент 4,5%, максимальный градиент 8%.
Кот-де-Монтаньи-ле-Бюкси (Cote de Montagny-les-Buxy) протяженность 2,6 км, 279-391 м, перепад 112 м, средний градиент 4,3%, максимальный градиент 8%.
Финишировать будут в Шалон-сюр-Сон (Chalon-sur-Saone, департамент Сона и Луара, регион Бургундия - Франш-Конте), который в шестой раз будет принимать финиш этапа Тур де Франс, в последний раз в 2019 году, победу тогда праздновал Дилан Груневеген. После этапа спринтеры могут сходить с Тур де Франс-2026.
Я бы дал шанс отрыву, горки все же есть. Гонщики уже устали и не факт, что спринтерские команды смогут организовать внятную погоню. Генеральщики разумеется вмешиваться в их разборки не будут.
На равнинных или почти равнинных этапах у отрывов хорошие шансы только при сильном боковом ветре.
Это часто бывает на этапах, проходящих вдоль атлантического побережья. Но в этом году был только один (седьмой) этап в том районе, да и то не по самому берегу, а далеко довольно.
Я думал, что после тяжелейшего горного этапа спринтерские команды могут не угнаться за отрывом. Ну поскольку это был последний шанс, до Парижа, силы нашлись.
Завал на финише свидетельствует о том, что усталость участников сказывается. Силы не беспредельны и потеря концентрации неизбежна. Обычно такие эпизоды случаются на старте Тура ,когда пелотон еще не втянулся в гонку и во второй половине соревнования, когда на ногах груз тысяч километров.
Что касается влияния ветра(его отсутствие) на расклад конкретного этапа, Вы абсолютно правы.
Мерлир признался, что победа на 12-м этапе далась ему благодаря тактическому терпению. В интервью после финиша он рассказал, что на предыдущем этапе в Невере ошибся, позволив заблокировать себя: «Я был сосредоточен на тех, кто не двигался вчера, и из-за этого оказался зажат. Сегодня я старался оставаться впереди них и искал пространство. Мне просто нужно было успокоиться и снова атаковать», — пояснил он.
Проблемы с радиосвязью едва не помешали его планам: «Моё радио сломалось, и я постоянно возился с ним. Была атака группы из 27 человек, я даже не знал об этом. Но после небольшого подъёма я понял, что не страдаю так сильно, как в другие дни, и смогу преодолеть остаток дистанции», — рассказал гонщик Soudal Quick-Step.
Том Пикок первым прошёл исторический саммит. Сейчас он уже второй в виртуальной генеральной классификации. Почему-то ни Йонаса, ни Ремко, ни всех прочих претендентов на высокие места это не напрягает. Знают, что в Альпах Том не потянет?
