|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Гид начал что-то говорить про «traps» (ловушки). Увидев, что понимание в наших глазах не появилось, он тогда задумался и через минуту извинился - «steps». |
Трап - это лестница всегда была в Скандинавии, Голландии и не только. Даже в России по трапу поднимаются и спускаются в самолетах и кораблях. Ловушки - это у диких англичан.)) Гид прав. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142013 |
|
|
|
|
Он честно предупреждал, что у него произошло вытеснение. Я его понимаю - я когда пытаюсь говорить по-украински у меня часто вставляются английские слова. Вообще, неприязни к нему не было, он пытался шутить, при каждой высадке нас из автобуса спрашивал поняли ли мы хоть что-то.
То есть, пытался проблему в юмор обратить. Но вообще - безобразие, люди же заплатили за эту экскурсию немалые деньги (каждая пара 159+109 $), не знаю какая его доля из этой суммы. Чаевые мы все равно дали.
Следующие несколько постов будет архитектура города. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142014 |
|
|
|
|
Над крышей выглядывает наш корабль. «NCL» - Norwegian Cruise Line.
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142015 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-121-142017 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-121-142018 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-121-142019 |
|
|
|
|
Перед отправкой на корабль гид назначил место встречи с автобусом - словами, где автобус будет нас ждать. Мы опять не были уверены, что его поняли. Поэтому пришли раньше. Увидели там еще одну пару, но они тоже не были уверены. Через какое-то время увидели наш автобус, петляющий между домами и потом он исчез из виду. Пошли все вчетвером его искать.
Нашли - там уже кроме нас были люди, тоже не выдержали и подсаживались в разных местах. Потом автобус все же поехал на место, назначенное гидом. Нашлись люди, которые правильно все поняли. А вот гид где-то задержался и водитель нервничал. На корабль довезли нас без приключений. Намекну только, что ветер крепчал, а следующий день был - «в море». Это для FIBM в первую очередь. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142020 |
|
|
|
|
| Если место ветренное, то возможен нагон волн. А там балкончики и окна в метре от воды. С пожарами понятно, а как там с наводнениями? |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142023 |
|
|
|
|
По наводнениям в Олисунне ничего не гуглится. Но бывают оползни от дождей или таяния снегов.
В 2008 был катастрофический оползень. И еще в 1960 году затопило ВПП (не пишут от чего) и ее после этого пришлось повторно асфальтировать. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142026 |
|
|
|
|
Хорошо, подождем глобальное потепление и подъем уровня. Только на него и надежда.  |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142027 |
|
|
|
|
В тот вечер погода совсем испортилась. Даже на таком большом корабле уже ощущалась качка.
После экскурсии зашли в буфет и там услышали рассказ за соседним столиком, что многие экскурсии были отменены, например, «наблюдение за китами с катера», нам еще повезло, что корабль остался в заливе.
Предстоял большой бросок через Атлантику и частично Северо-ледовитый океан к северу Исландии. Около 40 часов в море. К вечеру качать стало еще хуже. Люди старались сидеть за столиками в буфете уже не возле окон, а поближе к оси корабля. Совсем по оси не получалось - там кухня и раздача. Жена даже никуда в разведку вечером не пошла, хотя мы чувствовали себя нормально.
Ближе к ночи жена стала через наше окно снимать волны. Условия для съемки были приемлемые так как ночи в этих местах были белые. Вот несколько ее снимков и моих.
Самые эффектные получились у жены
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142028 |
|
|
|
|
Потом мне надоело стоять у окна, а жена еще долго пыталась сделать рекордный снимок. Наша каюта была на 5-й палубе, волны редко достигали ее.
Вдруг раздался удар волны в окно и нашу палубу полностью накрыла волна, окно полностью залило доверху, скорее всего и 6-й палубе досталось. Жена от неожиданности аж вскрикнула, но сфотографировать не успела. Это придало ей мотивацию еще долго стоять у окна и снимать. Вторая такая волна таки случилась, но отснять жена все равно не успела.
А потом мы бросили это занятие, задвинули плотные шторы и пытались уснуть.
Ночью то ли у нас в каюте, то ли в соседней упало что-то тяжелое. Утром в своей мы ничего такого не нашли. Наверное, у соседей что-то или кто-то упал, но голоса мы потом не слышали. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142029 |
|
|
|
|
| А сколько метров до 6 палубы от ватерлинии? Может это не сама волна была, а ее часть, сдернутая ветром? В иллюминаторе эффект будет тот же. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142030 |
|
|
|
|
Я пытался и раньше для себя выяснить этот вопрос в связи с этими волнами, но точно высоту потолков в каютах не могу узнать. Но по ощущениям они точно не ниже, чем в хрущевках.
Теперь вот чужое фото этого корабля, где хорошо видна ватерлиния.
Наша палуба на синей полосе под лодками. И я помню, что мы всегда сходили на сушу по трапу с 4-й палубы и трап шел вниз под большим углом - было скользко и приходилось крепко держаться за поручни. Наверное, можно предположить, что поскольку ватерлиния это 3-я палуба, то та волна (или ее сильные ошметки) была примерно в 3 хрущевских этажа. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142032 |
|
|
|
|
На следующий день мы в буфет на 17-м этаже пробирались не через открытую площадку, а окольными путями по внутренним коридорам. Кроме температуры и отсутствия осадков там еще и стены были с поручнями. Кушать было проблематично - нужно было придерживать предплечьями стол, потому что он не был закреплен и норовил смещаться.
Поэтому вечером мы пошли в самый низко-расположенный ресторан. В надежде, что поскольку он был платным и дорогим (французская кухня), там будут свободные места. Но оказалось, что туда только по предварительной записи. Записались. Меня интересовало как там люстры в качку себя ведут. Оказалось, что люстры на распорках между потолком и полом:
Несмотря на качку, официанты еще могли шутить. Они принесли на подносе горячее блюдо, закрытое крышкой. Открыли - а под крышкой ничего нет. Типа, извинились и через полминуты другой официант принёс что полагалось. Что мы заказывали уже не помню, но необычное сфотографировал. Это у жены какой-то овощ (теперь жена не может вспомнить, что это было):
А это пирожное:
Обстановка в зале, как видите, не очень радует глаз. Но так весь корабль, такой стиль. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142039 |
|
|
|
|
Вообще, я не люблю рестораны - все нужно долго ждать, никогда не знаешь точно что и сколько принесут, излишняя болтовня официантов, а на корабле в ресторан еще и костюм надевать. Самое лучшее для меня - шведский буфет. Качество еды ненамного хуже, сразу видишь что берешь и сколько. Но в этот раз и у него был недостаток. Дело в том, что какой-то менеджер придумал, что нас должны обязательно смешить во время еды и была собрана команда «клоунов», которые изо дня в день остроумничали одним и тем же способом.
Вот тот, что справа постоянно пищал сверхтонким голосом и вилял задом. При этом он сам непрерывно смеялся и видно было, что неподдельно восхищен своим сценическим искусством перевоплощаться и остроумием. Я его вскоре возненавидел. И еще они по утрам пели, видимо, самостоятельно придуманную песню про утреннее кофе, если эти звуки можно было назвать мелодией. Даже в день шторма эта клоунада не прекратилась. И на настоящей сцене в театре нечего было смотреть весь круиз. Так что мне и показать нечего. Если помните, в прошлый раз было что. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142040 |
|
|
|
|
По мере продвижения к Исландии шторм утихал. Если раньше сила ветра доходила до 70 узлов, то сейчас уже была меньше 50. Глядя на навигационную карту я заметил, что несмотря на открытый океан, эхолот иногда показывает очень малую глубину - буквально сотню, а то и меньше метров. Никогда не думал, что такое возможно. Стал следить и вот мой рекорд - 11 метров… я подчеркнул красным эти показания. Но очень много раз было когда меньше сотни метров. Это полпути от Норвегии до Исландии (грубо 500 км от их берегов).
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142041 |
|
|
|
|
Ввел эти координаты (64° 36.03' N, 002° 43.31' W), чтобы посмотреть на гугловской карте:
Это не океан, а Норвежское море, но все равно не ожидал. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142042 |
|
|
|
|
Несколько слов о предыдущей поездке в Исландию. Это было в декабре 2022 года и это был ее юг. Поездка была не корабельная, а автобусная от фирмы Intrepid. Мы прилетели в Рейкьявик, там в гостинице нас ждал гид, он же водитель специально оборудованного автобуса, который провел с нами все дни, путешествуя по югу Исландии. Мы останавливались на ночлег в разных гостиницах, питались в кафешках и ресторанах, иногда платили сами, иногда это входило в стоимость поездки.
Потом мы должны были вернуться в Рейкьявик и после экскурсии улететь домой. Но гид, уже пожилой человек, не стал проводить экскурсию по Рейкьвику, зажульничал ее. Жена все равно дала ему 60$ за все эти дни. Позже кто-то пожаловался за пропуск последней экскурсии и Intrepid нам всем написала, что извиняется, что гид уже наказан, а нам вернут деньги за эту экскурсию и еще дадут ваучеры - скидки 10% на один следующий Intrepid в любом районе мира в течении 2023 года.
Ваучером мы так и не воспользовались, было не до путешествий. Так что Рейкьявик мы видели только во время своих двух коротких самостоятельных вылазок - до встречи с гидом и после. В декабре там светло только 4 часа в сутки. Мы видели только экспонаты в случайно подвернувшемся нам музее пенисов и немного архитектуры в том районе, где была наша гостиница.
Природа Исландии мне очень понравилась и было желание посмотреть ее северную летом, а также посмотреть все же Рейкьявик в полноценной автобусной экскурсии, закончив на этом с Исландией. Поэтому я и предложил совместить обязательную поездку в Испанию с Исландией, а остальной север Европы, про который вы уже знаете, это уже было как сопутствующее промежуточное дополнение.
И вот мы приплыли в Акюрейри смотреть местные пейзажи. Было бы нечего рассказывать, только показывать, если бы не сама необычная гидша. Но обо всем по порядку. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142043 |
|
|
|
|
| несмотря на открытый океан, эхолот иногда показывает очень малую глубину - буквально сотню, а то и меньше метров. Никогда не думал, что такое возможно. Стал следить и вот мой рекорд - 11 метров… я подчеркнул красным эти показания. Но очень много раз было когда меньше сотни метров. Это полпути от Норвегии до Исландии (грубо 500 км от их берегов). |
Между Олесунном и Исландией, исключая непосредственную прибрежную область (около 50 км грубо) нигде нет глубин меньше 100м, а за пределами 70 км от берега меньше 500м. Просто исключено. Непосредственно в той точке, которую вы указали на карте, глубины составляют около 3 км. Если вбить указанные координаты в карту глубин, то покажет более 3 км (точнее -3072м). Либо ваш эхолот показывал неправильные глубины (сбились настройки, высокая турбулентность воды, эхолокатор пьян), либо это был не эхолот. Какая сотня метров, какие 11 м в этом месте СЛО!? Двойка вам  |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142044 |
|
|
|
|
Так и я удивлялся, когда у меня еще была тройка. Но молодой капитан и его молодой корабль внесли путаницу в мою осведомленность в этом вопросе. 60 метров видел с десяток раз, около 2 км тоже бывало. 11 метров это, конечно, показатель неправильной работы эхолота (или чем там сегодня измеряют), сам корабль, наверное, своей подводной частью сидит на такой глубине. Когда мы подплыли ближе к Исландии эти цифры вообще заменили черточками. Была, кстати, чехарда между цифрами - время восхода и захода солнца во время белых ночей.
Кстати, вчера прочитал, что этот корабль больше не будет плавать в северных морях, он поменяется маршрутами с другим кораблем от той же NCL. И это правильно, как я уже отмечал, пассажирам нечего делать со всеми водными фишками при холоде. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142045 |
|
|
|
|
Не 11 метров - ошибочные показатели, а все, что меньше 2 км в районе указанной точки - ошибочные показатели. А молодые капитаны нынче такие... уведут ваш караван, а страна пошлет. И здравствуй, милая жена(с)
Вот примерная батиметрия этой части Норвежского моря
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142046 |
|
|
|
|
Похоже, похоже на правду. Значит это просто были киты под кораблем!
Начну рассказ про Акюрейри. Было довольно холодно и мокро после дождя. Зимнюю одежду мы в круиз не брали, но была возможность укутаться многослойно, что мы и сделали. Когда мы подошли к нашему автобусу и увидели нашу гидшу, мы чуть от ее вида не акюрейри.
Она была в легкой безрукавке и кушала мороженное. Молодая женщина, вся татуированная, покрашенная в рыжий местами с чем-то еще цвета, кольцо в носу. Позже, на объекте, она надела поверх безрукавки еще одну, но только потому, что на ней должна была быть надпись «гид». Она нам сказала, что в конце июня положено ходить в безрукавке. И вообще, она hot girl, а не то, что мы подумали.
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142047 |
|
|
|
|
Поехали. Девочка оказалась с хорошим английским и с хорошим тонким юмором. Но возраст есть возраст. Она слишком много рассказывала про свою школу и вообще про образование в Исландии, слишком много про троллей. Буквально по каждому рассказывала его историю, они там по именам.
Сначала пейзажи были такие:
Потом такие:
Коровки, которых выгнали для туристов (c)
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142048 |
|
|
|
|
Стараюсь показывать в хронологическом порядке для пущего ощущения реальности происходившего.
Проезжали по мостикам через ручьи и небольшие речки
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142049 |
|
|
|
|
С интересом прочитал одиссею Казуса. Или киты под кораблем или... субмарина. Другого не дано. 11м это у нас в Маркизовой луже глубина что надо.
Странно, что столы не закреплены. На простых судах в шторм, чтобы тарелки не ездили туда-сюда, столы накрывают мокрыми простынями.
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142050 |
|
|
|
|
Вот это уже типично исландское
Очень много морозоустойчивых диких лошадей, в декабре они тоже так, даже жалко их было
Населенный пункт!
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142051 |
|
|
|
|
Еще 4 фото с пейзажами такого типа:
Следующие будут совсем другие, ничего общего с этими. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142052 |
|
|
|
|
Гора на второй сверху фотографии случайно не вулкан?
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142053 |
|
|
|
|
| Vova17: С интересом прочитал одиссею Казуса. Или киты под кораблем или... субмарина. Другого не дано. |
Может быть просто косяк рыбы. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-142054 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2025 гг. |
|
|
|
